高溫燃燒機作為提供熱源的主要設備，其中燃燒道作為燒嘴外部承受超高溫的重要關卡，一方面起到了疏通火焰提高溫度的作用，二方面起到了將火焰經燒嘴送入燃燒道后再二段加壓送入燃燒室內的作用，在重工業方面使用的大型燃燒機如煤焦化行業的燃燒道溫度就比較高有時會超過1500℃，所以對內襯使用的耐火材料也提出了更高溫度的要求。
燃燒道的外形結構類似漏斗的錐形體，分上下兩部分，下部分管徑比較細是連接爐體的部位，上部位是燃燒道腔室，外直徑在近2米左右，后面是連接燒嘴的燃燒機，主要燃燒原料為重油，傳輸溫度在1400℃左右，現設計一種燃燒道內襯耐火材料，要求熱震穩定性高，抗急冷急熱，荷重軟化溫度不低于1550℃，由于原內襯使用耐火磚砌筑，在使用不足60天的時間就嚴重破損，所以此次不得不重新考慮其中的損壞原因，重新設計內襯。
分析原砌筑的耐火磚損壞的最主要原因有兩方面，就是此次重新設計所要求改進的地方，原耐火磚的砌筑是廠方在為了節約成本，考慮造價的情況下，使用的高鋁磚砌筑。并且砌筑時采用了排砌，沒有采用花砌，灰縫也比較大，耐火泥使用的材質與高鋁磚的材質也不匹配等一系列的問題，最終造成短時間后的爐襯直接損壞。現根據內襯的基本要求，在設計上改用抗熱震性高的三抗耐火澆注料做成預制磚的辦法，三抗耐火澆注料的重點在于抵抗溫度冷熱交替時，而不改變內襯的結構基質變化，只要晶相以剛玉-莫來石相為主，在荷重軟化溫度達到1550℃下，莫來石發生晶相改變由原來的針狀形成柱狀，在液相內孔形成間隙層，由此使得材料在高荷軟下仍具有超高的抗熱震穩定性，再方面三抗耐火澆注料抵抗酸、堿侵蝕效果比較好，可抵抗重油燃燒過程中產生的硫化物污染侵蝕。
根據燃燒道的外徑尺寸采用鐵模將模具制作成，澆筑的方式使用強制式攪拌機將澆注料倒入后干拌，然后再添加水，最后倒入模具內使用振動棒，振動成型，待24小時后將模具拆掉，整個澆筑過程是根據內部圓的結構一分為二了，因為整個圓筒澆筑重量會在將近1噸左右，不便于安裝，這樣一分為二可以節省很大一部分人力，便于安裝。最后在安裝時候將對接縫使用高溫粘結劑粘合。
在采用三抗預制磚澆筑成的燃燒道內襯耐火磚后使用至今仍然完好如初，沒有任何變化，為業主節省維修的時間和費用，后根據業主的要求又將其它幾臺按照同樣方式進行了改進。所以我們在面對窯爐內襯耐火材料選材的時候，成本是一方面，重要的是實用。